本项目对招标文件问题澄清、修改内容：

1、问题：中国民用航空局机场司下发的执行标准有更新“12月22日中国民用航空局机场司下发了编号为：AC-137-CA-2023-04R2的咨询通告，通告名称为：《电动式航空器地面服务设备通用技术要求》。同日民航局  综合司也下发了文号为：民航综机发[2023] 6 号关于修订印发《 电动式航空器地面服务设备通用技术要求》的通知。上述文件均对民航新能源地面服务设备的安全管理和技术准入条件进行了更新和明确。其中机场司咨询通告中4.5条款关于电磁兼容要求。将“电磁骚扰”更改为“电磁兼容要求”并对其进行了修改，参照《道路车辆电磁兼容性要求和试验方法》（GB34660）及《电动车辆的电磁场发射强度的限值和测量方法》（GB/T18387）的有关条款执行”建议修改为：按照民航局最新执行标准，需要投标人对所供车辆提供整车GB/T18387检测报告。

答复：本项目招标文件对电磁兼容没有要求，各投标人提供所投设备对应的最新的民用机场专用设备信息管理系统备案的检测报告即可。

1. 问题：第五章供货要求新能源污水车外形尺寸（1）外形尺寸（长×宽×高）：≥7100×2100×2100mm；建议修改为：≥6900×2100×2100mm；
   答复：招标文件第五章供货要求 新能源污水车 二、主要技术参数“（1）外形尺寸（长×宽×高）：≥7100×2100×2100mm；”修改为：外形尺寸（长×宽×高）：≥6900×2100×2100mm。
2. 问题：第五章供货要求—新能源垃圾车—续航里程1.3.11续航里程≥300km，建议修改为：续航里程≥290km。
   答复：招标文件第五章供货要求 新能源垃圾车 一、新能源航空垃圾接收车的技术规格和要求“1.3.11 续航里程≥300km”修改为：续航里程≥290km
3. 问题：第五章供货要求新能源客梯车2.10梯车身最大承载重量:≥7500kg；承载人员≥75人；梯身最大倾角≤38°建议修改为：梯身最大倾角≤38.5°。
   答复：招标文件第五章供货要求 新能源客梯车 二、主要技术参数“2.10梯车身最大承载重量:≥7500kg；承载人员≥75人；梯身最大倾角≤38°”修改为：梯车身最大承载重量:≥7000kg；承载人员≥75人；梯身最大倾角≤38.5°。
   5、问题：第五章供货要求新能源客梯车2.12整备重量： ≥7700kg；建议修改为：整备重量： ≥7600kg；
   答复：招标文件第五章供货要求 新能源客梯车 二、主要技术参数“2.12 整备重量：≥7700kg；”修改为：整备重量：≥7500kg；
   6、第五章供货要求新能源行李传送车5行驶速度：≤30Km/h；建议修改为：最高行驶速度：≤35Km/h；
   答复：招标文件第五章供货要求 新能源行李传送车技术参数 “5.行驶速度：≤30Km/h；”修改为：最高行驶速度：≤35Km/h。

7、问题：第五章供货要求二、技术参数要求新能源清水车（6）水泵扬程：≥50m；建议删除此条款。

答复：此条款不予修改。

8、问题：新能源污水车二、主要技术参数（6）水泵扬程：≥50m；建议删除此条款。

答复：此条款不予修改。

9、问题：新能源垃圾车二、车辆底盘2.1 车辆底盘：采用通用电动底盘或采用自制底盘，额定载重必须不小于车载设备重量。建议修改为：2.1 车辆底盘：采用通用电动底盘，额定载重必须不小于车载设备重量。

答复：此条款不予修改。

10、问题：新能源客梯车二、主要技术参数2.10 梯车身最大承载重量:≥7500kg；承载人员≥75 人；梯身最大倾角≤38°2.11 活动平台最大承载重量：≥500kg；2.14 平台面积：长≥2700mm、宽≥2200mm

答复：招标文件第五章供货要求 新能源客梯车 二、主要技术参数“2.10梯车身最大承载重量:≥7500kg；承载人员≥75人；梯身最大倾角≤38°”修改内容详见问题4答复中修改内容。

招标文件第五章供货要求 新能源客梯车 二、主要技术参数“2.11 活动平台最大承载重量：≥500kg；”修改为：活动平台最大承载重量：≥200kg；

招标文件第五章供货要求 新能源客梯车 二、主要技术参数“2.14 平台面积：长≥2700mm、宽≥2200mm”修改为：平台面积：长≥2700mm、宽≥1800mm。

11、问题：三、主要结构和配置主要由电驱动专用自制底盘、固定梯和滑动梯、升降机构、液压系统、电气系统等组成。3.1.1 采用客梯车专用自制底盘，底盘车身由专用钢材焊接而成，底盘自重大、重心底、稳定性好。底盘覆有盖板，可拆卸，便于检修各部件。底盘安装有四个液压支腿，用于保证旅客登机时客梯车的稳定性。底盘由传动、转向、制动和驾驶室组成。建议修改为：主要由电驱动专用自制底盘或商用底盘、固定梯和滑动梯、升降机构、液压系统、电气系统等组成。3.1.1 采用客梯车专用自制底盘或商用底盘，底盘车身由专用钢材焊接而成，底盘自重大、重心底、稳定性好。底盘覆有盖板，可拆卸，便于检修各部件。底盘安装有不少于四个液压支腿，用于保证旅客登机时客梯车的稳定性。底盘由传动、转向、制动和驾驶室组成。

答复：招标文件第五章供货要求 新能源客梯车 三、主要结构和配置“主要由电驱动专用自制底盘、固定梯和滑动梯、升降机构、液压系统、电气系统等组成。3.1.1 采用客梯车专用自制底盘，底盘车身由专用钢材焊接而成，底盘自重大、重心底、稳定性好。底盘覆有盖板，可拆卸，便于检修各部件。底盘安装有四个液压支腿，用于保证旅客登机时客梯车的稳定性。底盘由传动、转向、制动和驾驶室组成。”修改为：主要由电驱动专用自制底盘或商用底盘、固定梯和滑动梯、升降机构、液压系统、电气系统等组成。3.1.1 采用客梯车专用自制底盘或商用底盘，底盘车身由专用钢材焊接而成，底盘自重大、重心底、稳定性好。底盘覆有盖板，可拆卸，便于检修各部件。底盘安装有不少于四个液压支腿，用于保证旅客登机时客梯车的稳定性。底盘由传动、转向、制动和驾驶室组成。

12、问题：三、主要结构和配置3.2.1客梯车的阶梯应由滑动梯、固定梯、尾梯和前平台组成，滑动梯、固定梯应以槽钢纵梁辅以横撑焊接成框架结构，侧舷护板应包括铝合金扶手、铝合金护板或优质高强度复合板、铝合金立柱等。侧舷箱体底部配备放水口。3.2.4 阶梯扶手材质应为不锈钢及铝制材质，防腐性能佳，侧舷护板内侧应具有LED 梯级灯适合夜间照明。建议修改为：3.2.1客梯车的阶梯应由滑动梯、固定梯、尾梯和前平台组成，滑动梯、固定梯应以槽钢纵梁辅以横撑焊接成框架结构，侧舷护板应包括铝合金或不锈钢扶手、铝合金护板或优质高强度复合板、铝合金或低碳合金钢立柱等。侧舷箱体底部配备放水口。3.2.4 阶梯扶手材质应为不锈钢或铝制材质，防腐性能佳，侧舷护板内侧应具有LED 梯级灯适合夜间照明。

答复：招标文件第五章供货要求 新能源客梯车 三、主要结构和配置“3.2.1客梯车的阶梯应由滑动梯、固定梯、尾梯和前平台组成，滑动梯、固定梯应以槽钢纵梁辅以横撑焊接成框架结构，侧舷护板应包括铝合金扶手、铝合金护板或优质高强度复合板、铝合金立柱等。侧舷箱体底部配备放水口。”及“3.2.4 阶梯扶手材质应为不锈钢及铝制材质，防腐性能佳，侧舷护板内侧应具有LED 梯级灯适合夜间照明。”修改为：3.2.1客梯车的阶梯应由滑动梯、固定梯、尾梯和前平台组成，滑动梯、固定梯应以槽钢纵梁辅以横撑焊接成框架结构，侧舷护板应包括铝合金或不锈钢扶手、铝合金护板或优质高强度复合板、铝合金或低碳合金钢立柱等。侧舷箱体底部配备放水口。3.2.4 阶梯扶手材质应为不锈钢或铝制材质，防腐性能佳，侧舷护板内侧应具有LED 梯级灯适合夜间照明。

问题：第五章供货要求中新能源清水车二、主要技术参数（3）平台升降范围：≥400-3000mm；（8）整车续航能力：≥280km；建议修改为（3）平台

升降范围：≥400-2800mm；（8）整车续航能力：≥245km；

13、答复：招标文件第五章供货要求 新能源清水车 二、主要技术参数“3）平台升降范围：≥400-3000mm；”及“（8）整车续航能力：≥280km；”修改为：（3）平台升降范围：≥400-2800mm；（8）整车续航能力：≥245km；

14、问题：第五章供货要求中新能源污水车二、主要技术参数（3）冲洗水箱容积：≥1200L；（8）整车续航能力：≥285km；建议修改为（3）冲洗水箱容积：≥1150L；（8）整车续航能力：≥245km；

答复：招标文件第五章供货要求 新能源污水车 二、主要技术参数“（3）冲洗水箱容积：≥1200L；”及“（8）整车续航能力：≥285km；”修改为：（3）冲洗水箱容积：≥1150L；（8）整车续航能力：≥245km；

15、问题：第五章供货要求中新能源客梯车二、主要技术参数2.12 整备重量：≥7700kg；建议修改为：整备重量：≥7500kg；

答复：招标文件第五章供货要求 新能源客梯车 二、主要技术参数“2.12 整备重量：≥7700kg；”，修改内容详见问题5答复中修改内容。

注：请投标人确认无问题后将本澄清加盖公章扫描，作为回执确认发送我公司邮箱。本文件内容如与招标文件内容有冲突，以本文件为准，并作为招标文件的补充部分，具有同等法律效力。